Первый автомобиль "Кортеж"

В очередной раз слышим обещание, что вот-вот появится первый автомобиль проекта “Кортеж”. На этот раз министр промышленности и торговли Денис Мантуров объявил, что это случится в январе 2016 года.

Ну что же. Ждёмс…

С нетерпением.

Любопытно было бы посмотреть, что получится...

Из Кургана в Нижний Тагил

Недавно съездил в Нижний Тагил. Нет, не вместе с Путиным ))) Просто в гости к родственникам.

Вот решил написать об этом путешествии несколько строк.

Погода была неплохая - от -13 до -10. Дорога тоже нормальная. В Курганской области есть пара не очень хороших участков. Но видно, что ремонт делают. Так что в следующем году может этих участков уже и не будет.

Довольно скверные дороги в Каменске-Уральском. Можно, конечно, его объехать. Но этот город как раз находится примерно посередине пути между Курганом и Тагилом. Так что имеет смысл данный факт использовать для дозаправки (во всех смыслах - то есть бензина долить и пообедать, ну и в туалет нормальный сходить )))

Вообще путь показался довольно лёгким - плохих дорог мало, фур мало, от Екатеринбурга до Тагила вообще встречные полосы разделены. Да и пейзажи красивые начинаются - горы. Правда, они уже были немного засыпаны снегом, но в этом тоже есть своя красота.

Сразу за Екатеринбургом есть интересное здание. Похоже на костел. Хотя точно не узнавали. Но смотрится красиво и масштабно.

В самом Тагиле дороги в целом неплохие, хотя на окраинах есть и очень разбитые. Кое-где приходится ехать по брусчатке, которая, наверно, ещё Демидовым была уложена.

Особо достопримечательностей посмотреть не успели - мало было времени. Но всё-таки история чувствуется - демидовский завод, дача Демидова.

Из более современных можно выделить драматический театр - довольно красивое здание.

Съездили на трамплины, где проводятся чемпионаты мира. Дорога к ним очень плохая. Не знаю, как иностранцы по такой добираются. Хотя, быть может, они в Тагил и не выходят, а приезжают из Екатеринбурга сразу на спортивную базу.

 

А если ехать из Тагила, то надо пробираться через частный сектор по очень плохим дорогам.

Но зато в частном секторе можно найти несколько интересных домиков. Мы вот нашли один такой (см. фото). Тоже, наверно, со времён Демидова сохранился. Только “евроокна” и газовая труба впечатление портят )))

Заправок, кстати, на этой трассе не очень много. Есть, конечно, в Каменске-Уральском и возле Екатеринбурга. Ну и в Тагиле разумеется. А так по трассе изредка попадаются какие-нибудь непонятные. Я же предпочитаю на проверенных заправляться - либо “Лукойл”, либо “Газпромнефть”.
 

Кстати, когда выезжал из Кургана, заправился на “Газпромнефти” по 34,20 за литр 95-го. В Каменске он уже был 35,40. Порадовался, что в Кургане бензин дешевле.

Но радовался недолго. Когда вернулся, оказалось, что в Кургане бензин тоже подорожал. На “Лукойле” заправился по 37,30 (в Тагиле днём ранее тоже на “Лукойле” заправился по 36,35, правда, там действовала скидка выходного дня). Так что с этими скачками так и не узнал, где бензин дешевле )))

Экология в Тагиле, конечно, похуже чем в Кургане. Сразу видно - город металлургов. Трубы дымят. В воздухе неприятный запах. Местные говорят, что этот запах не всегда - только когда ветер дует не в ту сторону, в которую бы хотелось)))

Церквей в городе довольно много. Есть и старые. 

Конечно, Тагил - “это не Рио-де-Жанейро”, но если дорога будет - рекомендую посетить. Всё-таки это наша история. Отсюда начиналась российская металлургия.

P.S. Когда вернулись домой и зашли в квартиру, то почувствовали неприятный запах. Долго искали источник. Оказалось, что кот нассал на диван. Вообще то такое за ним не водится. Но тут, видимо, он решил, что хозяева уже не вернутся и теперь ему можно всё. Вывод: не оставляйте своих питомцев надолго без присмотра, иначе они могут оставить вас без дивана )))

Новый автомобиль за 250 000 рублей

Индийская компания Bajaj Auto представит на российском рынке самый дешевый автомобиль – Qute.

Цена начинается с 250 тысяч рублей. На сегодняшний день самая дешевая новая машина в России – это китайский Lifan Smily за 320 тысяч рублей.

Продажи Qute в России начнутся в марте-апреле 2016 года.

Зимой машина пройдет серию испытаний на российских дорогах. В 2016 году планируется продать 200-300 автомобилей Qute.

Qute запущен в производство в сентябре 2015 года. Это четырехместный автомобиль с одноцилиндровым бензиновым двигателем от мотоцикла мощностью 13,5 л.с. С таким мотором машина, которая весит всего 400 килограмм, способна разгоняться до 70 км/ч.

Заявленное потребление топлива – менее 2,8 л на 100 км. Планируются версии на метане и пропане. В Индии модель стоит 2 тысячи долларов.

Как говорится - дёшево и сердито.

По сути - это мотоцикл под крышей. В Советском Союзе делали мотороллеры с крышей и с будками - на таких развозили продукты по рынкам и в небольшие магазины.

Наверно, это “чудо” имеет место быть. Однако, по моему скромному мнению, даже 250 тыс. руб. за это подобие автомобиля - слишком высокая цена.

Новости от Автоваза

"АвтоВАЗ" и казахстанский холдинг "Бипэк Авто" подписали соглашение о совместной деятельности на рынках стран Центрально-Азиатского региона.

В рамках подписанного соглашения группа компаний "Бипэк Авто - Азия Авто" становится официальным дистрибутором Lada на рынках стран Центрально-Азиатского региона: Монголии, Кыргызстана, Узбекистана, Туркменистана и Таджикистана, сообщает пресс-служба "АвтоВАЗа".

Источник

"АвтоВАЗ" сообщил о приостановке конвейера, на котором собираются автомобили для альянса Renault-Nissan.

Сборочная линия остановлена из-за проблем с поставками комплектующих от нижегородской группы компаний "Автокомпонент". Компания сорвала поставки деталей для боковых зеркал заднего вида.

Остановка линии отразилась на выпуске 1 тыс. автомобилей - по 200 седанов Renault Logan и Nissan Almera и 600 хетчбэков Renault Sandero. Сроки запуска линии пока не называются. Компания отметила, что меняет свою стратегию работы с поставщиками и "намерена жестко реагировать на подобные ситуации" - конвейер будет останавливаться. Не допуская выпуска некомплектных автомобилей.

Источник

О людях, машинах и помойках

На дворе золотая осень. По поути на дачу можно полюбоваться природой и порассуждать о бытие нашем...

 

Стеклоподъёмник водительской двери на Приоре

Хочу вам рассказать историю левого переднего стеклоподъёмника на моей Приоре. Это даже не история - это песня )))

Судя по всему, проблемы стеклоподъёмников на Приорах (да и не только на них) возникают не редко. Поэтому, быть может, эта история будет не только интересной, но и полезной.

Итак, всё началось ещё на гарантии. Года через два после начала эксплуатации стеклоподъёмник водительской двери заскрежетал и “приказал долго жить”.

Ну по гарантии и заменили.

Но вот проклятье - года через два или три он опять перестал работать. А гарантия уже закончилась.

Какое-то время я поездил (благо, заклинило его в закрытом положении). Однако лето, жара. А машина без кондиционера.

Поехал в мастерскую. По телефону обещали сделать за полчаса. В итоге проторчал там часа три.

Сначала они не знали, как его снять. Даже предложили раскурочить его, чтобы по частям вытащить из двери. Типа всё равно новый ставить. И я даже согласился.

Но к счастью, они всё-таки сами не рискнули это делать. И хорошо. Потому что когда стеклоподъёмник достали, оказалось, что он старой модели. Такие уже не выпускают и в магазинах их, соответственно, нет (только на заказ). Снабженец мастерской объехал все окрестные магазины - не нашёл.

Поставили стеклоподъёмник обратно. И - о чудо - он заработал!

За ремонт с меня денег не взяли, но за работу, разумеется, взяли. Хе-хе. Русский сервис.

Потом в Интернете я прочитал, что и стеклоподъёмники новых моделей можно без проблем поставить. Так что те ещё мастера оказались.

Ну да ладно. Поработал стеклоподъёмник месяца два-три после этого. Потом всё повторилось - закрылся и не открывается. Реле щёлкает, а стекло не опускается.

К этому времени уже зима началась. Я в машине не курю, поэтому зимой стекло открывать нет необходимости. Так что зиму проездил. Решил, что весной сделаю.

В марте-апреле надо было техосмотр проходить. Съездил на шиномонтажку, резину поменял на летнюю. Перед этим, соответственно, на мойку съездил.

Приехал не техосмотр. Специалист сел в мою машину, чтобы на стенде её проверить. Я смотрю - а на водительской двери стекло опускается.

Вот нихрена себе! Стеклоподъёмник же не работал!

Это было чудо ))))

Я решил, что на мойке может как-то вода куда попала или ещё чего. Поэтому и заработал.

Ладно. Проездил ещё месяца два. И опять та же история. Закрылся - и не открывается.

Надоело мне это. Начал искать информацию в Интернете.

Нашёл несколько сообщений на форумах, где люди говорят, что это, оказывается, болезнь ещё с “десяток”.

Щётки двигателя стеклоподъёмника залипают и у движка не хватает силы свернуть вал. А лечится это так:

Вариант 1: Нажать кнопку опускания стеклоподъёмника и сильно хлопнуть ладонью по внутренней стороне двери.

Вариант 2: Открыть дверь, нажать кнопку опускания стеклоподъёмника и сильно закрыть дверь.

Думаете, сработало?

Блин, сработало!

Правда, вариант с ладошкой    не проканал. Может недостаточно сильно хлопал.

Вариант с дверью тоже не сразу сработал.

Сначала я просто включил зажигание (двигатель не заводил). Не получилось.

Потом завёл двигатель, открыл дверь, нажал кнопку опускания стеклоподъёмника и сильно хлопнул дверью, закрывая её.

И в этот раз сработало - стеклоподъёмник опустил окно. Возможно, при выключенном двигателе недостаточно напряжения, чтобы свернуть прилипшие щётки электродвигателя.

Для верности открыл и закрыл окно несколько раз - пока работает.

В Интернете читал версии, что надо почаще пользоваться стеклоподъёмниками, чтобы механизм не закисал. Не уверен, что причина именно в этом.

Примечательно, что стеклоподъёмник пассажирской двери без проблем работает (машине уже более 7 лет). По количеству открываний/закрываний он работает приметно столько же, как и на водительской двери.

Вот такая история.

66666

Шесть шестёрок на этом спидометре я, пожалуй, уже не увижу. Хотя кто знает - ещё один кризис и придётся ездить на этой машине вечно ))))

 

Как я езжу на работу

Поездки на работу - это то, чем ежедневно занимаются миллиарды людей во всем мире. Разница только в том, что кто-то тратит на это часы, а кто-то минуты.

Я, например, могу ходить на работу пешком - всего 15 минут неспешной ходьбы. Однако с утра я всё-таки обычно езжу на машине. Потому что, во-первых, днём могут появиться дела, которые требуют поездки на автомобиле. А во-вторых, зимой надо машину иногда прогревать.

Кстати, для машины такие короткие поездки вредны, потому как езда на непрогретом двигателе никому пользы не приносит. Если на улице -15 и ниже, то температура двигателя, когда я уже подъезжаю к работе, как правило около 60 градусов.

Однако, если на улице -30, а я всю неделю не буду ездить, то в выходные я машину могу просто не завести - сигналка в мороз аккумулятор вытягивает быстро. Впрочем, эксплуатация автомобиля в холодное время - это одельная тема. Опыт у меня немалый, и я им как-нибудь обязательно поделюсь.

Подписывайтесь на мой канал и оставляйте комментарии.

Поездка в аэропорт и размышления о больших и маленьких городах

Сегодня прокатимся от пригородного вокзала в аэропорт. А в пути порассуждаем “о смысле жизни”.

К сожалению, запись неожиданно прервалась))) Надо покупать видеорегистратор)))

Подписывайтесь на мой канал и оставляйте комментарии.

Начало

Сегодня запускаю новый проект под кодовым названием “Автогид”.

По большей части информация будет в видеоформате, но и текстовая тоже будет, поэтому решил не ограничиваться каналом на Ютубе, а ещё и создать этот блог.

Более подробно о проекте расскажу позже, а пока первое видео. Первый “блин” маленько комом))) Ну ничего - “лиха беда - начало”.